Mellem den 15. og 18. september afvikler Odense Letbane et antal natlige prøvekørsler i tidsrummet mellem kl. 01 og 04 på fire udvalgte delstrækninger.
Formålet er at afprøve en anden hjultype end de nuværende. Helt konkret handler det om at måle, hvorvidt det ’nye’ hjul har en lavere vibrationspåvirkning af omgivelserne.
”Vi har forberedt prøvekørslerne gennem en meget lang periode som en del af vores indsats for at reducere støj og vibrationer,” siger Søren Thrane, drifts- og vedligeholdelseschef ved Odense Letbane.
”Hjulet, vi skal afprøve, har et kraftigere gummiindlæg end de hjul, vi benytter i dag. Vores begrundede antagelse er, at gummiindlægget i højere grad kan absorbere vibrationer fra motoren og dermed forhindre vibrationerne i at forplante sig til skinnerne og videre ud,” forklarer Søren Thrane.
Der er tale om et prøvehjul, som er specifikt tilpasset Odense Letbanes togsæt, og hjulene er alene godkendt til kørsler uden for driften og uden passagerer. Derfor kommer prøvekørslerne til at foregå om natten mellem kl. 01 og 04.
For at få et så retvisende billede som muligt, standser togsættene ved alle stationer under prøveforløbet – men uden at åbne dørene.
Kørsler med tre togsæt
”Vi benytter tre togsæt under prøvekørslerne. Ét togsæt med de nye hjul og to togsæt med de nuværende hjul som reference,” forklarer Søren Thrane.
Hver af de tre togsæt får mindst seks kørsler forbi et antal målepunkter på hver af de fire delstrækninger. Målingerne foregår både udvendigt mellem skinner og bygninger og indvendigt i boliger, hvor beboerne vil være genhuset de pågældende nætter.
Boligerne er udvalgt, så de er repræsentative i forhold til forskellige bygningskonstruktioner og varierende spordæmpning.
Plan for natlige kørsler (kl. 01-04)
15. sept., Tarup Center – Østre Stationsvej
16. sept., Idrætsparken – Østre Stationsvej
17. sept., Idrætsparken – Albanigade
18. sept., Albanigade – IKEA
”Det er nødvendigt for os at indhente konkret viden om hjulenes effekt, og så må vi på forhånd beklage de mulige gener, som disse ekstraordinære natkørsler kan medføre,” siger Søren Thrane.
Når prøvekørslerne er afsluttet, forestår et længerevarende analysearbejde af de indsamlede måledata. Odense Letbane forventer at modtage en afrapportering i slutningen af 2026.
Omfattende proces
”Vi vil se på, om prøvehjulet viser en tydelig og gennemgående reduktion i vibrationsniveauerne på tværs af de forskellige målepunkter. Kan vi se en forbedring, så har vi et grundlag at arbejde videre med,” siger Søren Thrane.
Der vil i givet fald forestå en omfattende proces med fortsatte undersøgelser, godkendelse og en samlet vurdering før en mulig beslutning om hjulskifte i driften kan blive realiseret.
”Lige nu fokuserer vi på at foretage målinger. Vi skal have afdækket, om der er en målbar effekt at gå videre med. Dét er det vigtigste i første omgang,” siger Søren Thrane.
Grafikken viser Odense Letbanes nuværende hjul (tv) og hjulet, der skal afprøves (th). Forskellen i gummiindlæggets tykkelse ses i de røde ringe.